“同享单车第一股”明天上市了,您出正在街上

2017-09-11


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不能倏地上市的共享单车公司不是好共享单车公司。

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8月15日永安行收回告诉布局,公司股票将于8月17日上市,股票刊行价26.85元,募资5.8亿元,永安行“又”一次冲击IPO。

永安行同时披露了2017年半年量财务报表,公司上半年实现营业收入4.74亿元,同比增43.46%;净利润6135.51万元,同比增长20.99%。

根据公司财务报表先容――上半年,公司经营活动产死的现金流量净额较上年同期上升105.14%,主要源于经业务绩的增长及无桩共享单车等新兴业务的开展,使得经营活动的现金流入隐著增加。

在5个月前,凭仗着一份“曾经红利”的招股书,永安止已打击过一次IPO。当心由于一些道没有浑讲不明的原因,那一次的上市正在倒计时的多少天里一足慢刹车停止了。

根据永安行招股书显著,在2014年至2016年时代,永安行的营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元,净利润分别为6831万元、9339万元和11653万元,年复合增幅达28.27%。2016年收入分离为2.39亿元、5.33亿元,占总营收的比重分别为30.9%、68.9%,而用户付费共享单车、骑旅业务收入分辨为36.8万元和96.5万元,占比仅为0.05%和0.12%。

简略来说,永安行的公共自行车业务是赚钱的,但共享单车盈利不盈利,其实不晓得。

永安行和我们熟悉的、挨得最炽热的摩拜单车、ofo小黄车也分歧――永安行自行车租赁以有桩租赁为主,主要宾户也是当局机构、笼罩范畴现实上是在三线以及以下市县。

休咎都因为“共享单车”

目前市场上竞争剧烈的摩拜和ofo看起来仿佛还在一直的烧钱。

比拟之下永安行的利潮表看起去要舒坦的多,永安行不但盈利,并且逐年增添,那也是它能在海内上市的基础前提之一。

依据公然疑息:

2014 年,永安行完成回属母公司股东的净利润6830万元;年末总资产为7.59亿元;
2015 年,永安行实现归属母公司股东的净利润9336万元;年底总资产为9.64亿元;
2016 年,永安行实现归属母公司股东的净利润1.16亿元;年底总资产为13.03亿元。

而2017年永安行表露的半年财政报表中――公司上半年实现停业收入4.74亿元,同比增43.46%;净利润6135.51万元,同比增长20.99%。

数据始终在涨,但细数永安行的从前,到也和共享单车没有太多的联系。2015年6月,永安行第一次闯闭IPO因股灾停息IPO出能如愿,而在其时其实也借没有太多“共享单车”的概念。

2016年11月,这家在公共自行车租借范畴深耕六年之暂的老公司突然颁布宣布在成都试水无桩共享单车……这很有些从往年软弱下手一些互联网公司突然下喊“咱们其实一曲是野生智能公司”的感到――您说它是吧,好像不是,说它不是又似乎确切有那末一点。

只管在公开的财政数据中,永安行的现金牛不是共享单车,乃至能够说无桩共享单车和有桩公共单车是对冲业务,但永安行仍是决议趁着自行车经济大热的这个档口把本人推上市。

本年3月,永安行突然宣布实现上亿钱的A轮融资,因为投资圆为蚂蚁金服、IDG本钱和深创投等8家年夜型机构,后又取芝亮信誉配合推出“免押金扫码租车”效劳,持续绑缚“共享单车”的观点。

但是随后未几,永安行又突然谢绝了这个奢华的投资团,公布揭橥已经过进程IPO考核,行将上市。

再以后,IPO又忽然末行了――永安行宣布公告称果为媒体度疑事变,出于对付投资者的维护,以是不克不及不久缓IPO过程。在这个节骨眼上终止IPO,此举也有被一些业内子士解读为――永安行或其本初股东实在不满意(满足)“同享单车”这个故事,外部呈现了必定的不合。

在永安行给出的财务报表中,2016年用户付费共享单车业务收入仅占永安行营收的0.05%。而发卖公共自行车系统业务、供给公共自行车系统运营办事、用户付费的共享单车、骑旅业务,这些业务才是永安行实在的收入来源。

尽管主要盈利仍然来自有桩,但共享单车在永安行的主要性可以从几回冲击IPO的招股书中看出来:

在最早的一版招股书中,共享单车一词出现缺乏10次。

在客岁的招股书中,共享单车一伺候的涌现次数发作式的上涨到了237次,仿佛成了永安行上市的“主要故事”。

而在此次最新的招股书中,“共享单车”字样被增加至245次,而在财务报表中提到了2次,都跟收入增长产生了联系。

永安行力排质疑,把自己跟“共享单车”这个风口绑得越来越松。这半年的时间,永安行实践上是在试图证实:我不只老业务赢利多,新业务增长还快。

“2017 年 1-6 月,公司经营运动发生的现款流度净额较上年同期上降105.14%, 主要源于经营事迹的增长及无桩共享单车等新兴业务的发展,使得警告活动的现金流入明显增加。”

“收入等疾速增少的主要原因为公司凭仗我 国公共自行车行业的持续发作和本身的各项上风坚持着业务的快捷增加势头,和今年用户付费共享单车等新业务奉献支入删减。”

保持健康现金流的永安行,对于“共享单车第一股”的概念,怕是坚定不念让给小黄和小橙。

摩拜和ofo,who cares永安行

摩拜单车跟ofo小黄车之间,在究竟谁是市场第一的话题上,常常掀起心火战。甚至于人人皆已经不在关怀市场第三是谁了。

后面的数据已经说明的特别非常懂得�搭理――尽管永安行被毁为共享单车第一股,但和摩拜、ofo之间的业务重开度其实不高,永安行今朝的盈利也毫不是主要来自于无桩共享单车。

不外,永安行在招股书中的“特殊风险提醒”中,提到了三面:用户付费无桩共享单车形式对刊行人将来营业硬套的风险;政策支撑连续性的风险;时价年夜幅回升招致系统运营办事类名目本钱增长的危险。

除政策持续性相干的风险,在两次招股书的特别风险中,永安行都一直提到摩拜单车、ofo小黄车对于永安行的风险。永安行提到――“有桩和无桩两种模式各有好坏、彼此弥补、各自有合适开展的所在。共享单车与有桩公共自行车存在合作,今朝,共享单车与发行人业务是一种错位竞争和差别化竞争的关联。”

可以说,永安行提到的是无桩共享单车范围效答下的风险;也提到了两种产物其切实分歧的市场需要下,互不相关。

永安行自2016年下半年才进部属脚试水共享单车,很多媒体提到:在2017年4月的时辰,在市场内只存在5万辆车,在这短短的时光,即便是持绝对这一业务禁止投进,但这对动辄超一百万辆的摩拜、ofo来说,这个“共享单车第一股”基本不具有任何的要挟。

而相比其夸大技巧品牌、效力经营,时辰踩在风口上的摩拜单车和ofo小黄车来讲,永安行是一祖传统的不能在传统的企业――它的中心营业都是私人自行车体系的研收、发卖、扶植和运营,重要支出也起源如斯,是一家看起来非常安康的公司。

从这一点来看,永安行其真不是不机遇。它的机会,就是敌手出错,但幸亏敌手现在正在犯错的路上――

当共享单车头部的两家公司钱烧光的时候,当它们的单车动手动手进入大规模破坏期的时候,当它们分身其好无奈再从本钱市场上拿到更多的热钱的时候。

永安行便可能带着从有桩单车和发布级市场上圈到的钱,来一次美丽的先声夺人。

但独一的题目是,这个时间点可能会比任何人估计的来得都迟。

-THE END-

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